{"id":4226,"date":"2022-09-28T13:02:26","date_gmt":"2022-09-28T12:02:26","guid":{"rendered":"http:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/?p=4226"},"modified":"2022-09-28T13:05:31","modified_gmt":"2022-09-28T12:05:31","slug":"reunion-publique-pour-les-travaux-du-pont-de-bonneuil-matours","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/reunion-publique-pour-les-travaux-du-pont-de-bonneuil-matours\/","title":{"rendered":"R\u00e9union publique pour les travaux du pont de Bonneuil-Matours"},"content":{"rendered":"\n<p>Le pont de Bonneuil-Matours, dont la construction d\u2019origine avec tablier en bois et pyl\u00f4nes en pierre date de 1846, a fait l\u2019objet d\u2019une <strong>reconstruction du tablier et de sa suspension en 1932<\/strong>, puis de divers travaux de renforcements structurels au cours du temps.<\/p>\n\n\n\n<p>Au fil des ann\u00e9es, il a pr\u00e9sent\u00e9 des probl\u00e8mes li\u00e9s, notamment, \u00e0 la r\u00e9sistance r\u00e9duite du tablier et au vieillissement de sa suspension et de la charpente m\u00e9tallique, d\u2019o\u00f9 la mise en place de <strong>limitations de circulation et de gabarit, pour les v\u00e9hicules<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le cadre du Sch\u00e9ma Routier 2016-2021, le D\u00e9partement de la Vienne a d\u00e9cid\u00e9 de proc\u00e9der \u00e0 la <strong>r\u00e9habilitation compl\u00e8te de ce pont inscrit \u00e0 l\u2019inventaire des Monuments Historiques <\/strong>depuis 2011. Compte tenu de cet imp\u00e9ratif, l\u2019objectif \u00e9tait de refaire le tablier pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des usagers, tout en pr\u00e9servant le caract\u00e8re historique de l\u2019ouvrage. Apr\u00e8s les travaux, il sera un peu plus large qu\u2019actuellement, suite \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement de deux trottoirs lat\u00e9raux pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color\"><strong>Les travaux r\u00e9alis\u00e9s jusqu\u2019en ao\u00fbt 2021<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le chantier a d\u00e9but\u00e9 en juin 2020 et n\u00e9cessite, depuis le 4 janvier 2021, la fermeture totale \u00e0 la circulation automobile. Une passerelle provisoire accessible aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite est en place pour les pi\u00e9tons et les cyclistes posant pied \u00e0 terre.<\/p>\n\n\n\n<ul><li>La suspension existante et l\u2019ancien tablier ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s.<\/li><li>La charpente du tablier neuf sur la trav\u00e9e entre pyl\u00f4nes et sur la trav\u00e9e rive gauche est en place, soutenue par une suspension provisoire.<\/li><li>La trav\u00e9e de rive droite a \u00e9t\u00e9 \u00e9vacu\u00e9e.<\/li><li>L\u2019ouvrage a \u00e9t\u00e9 d\u00e9samiant\u00e9 dans sa totalit\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color\"><strong>Que s\u2019est-il pass\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pendant ces travaux de r\u00e9habilitation et \u00e0 la suite de mesures de contr\u00f4le dans le cadre de la surveillance g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019ouvrage, un tassement anormal a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9, \u00e0 la fin de l\u2019\u00e9t\u00e9 2021, au niveau du pyl\u00f4ne situ\u00e9 en rive droite avec un mouvement de bascule de quelques centim\u00e8tres, invisible \u00e0 l\u2019\u0153il nu.<\/p>\n\n\n\n<p>Les \u00e9tudes men\u00e9es ont fait appara\u00eetre que le probl\u00e8me vient de la composition du sol supportant le pyl\u00f4ne. La pile repose directement sur une couche d\u2019environ 3 m\u00e8tres d\u2019\u00e9paisseur form\u00e9e de sable graveleux avant d\u2019atteindre le substratum calcaire.<\/p>\n\n\n\n<p>Le projet initial pr\u00e9voyait des micropieux de 21,50 m\u00e8tres permettant un ancrage de 9 m\u00e8tres dans le calcaire pour reprendre les efforts suppl\u00e9mentaires dus \u00e0 l\u2019adjonction de passerelles pi\u00e9tonnes. Ces travaux ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s au cours du 1er trimestre 2021 et aucun mouvement n\u2019avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9cel\u00e9 \u00e0 ce moment.<\/p>\n\n\n\n<p>Les diff\u00e9rents g\u00e9otechniciens mandat\u00e9s n\u2019ont pu d\u00e9finir de mani\u00e8re s\u00fbre les causes de ce probl\u00e8me sans devoir r\u00e9aliser des investigations plus approfondies et tr\u00e8s longues.<\/p>\n\n\n\n<p>Des contr\u00f4les et mesures sont effectu\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement et depuis septembre 2021 aucun mouve- ment suppl\u00e9mentaire n\u2019a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9. Toutefois, il n\u2019est pas possible de dire actuellement si la structure, m\u00eame stabilis\u00e9e, ne bougera plus, d\u2019autant que lorsque le tablier va \u00eatre r\u00e9install\u00e9, le pyl\u00f4ne aura \u00e0 supporter une charge suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color\"><strong>La solution technique retenue<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Outre une reconstruction \u00e0 l\u2019identique de la pile n\u00e9cessitant la d\u00e9pose de la charpente et de la suspension provisoire en place, plusieurs solutions de confortement global de la pile ont \u00e9t\u00e9 appr\u00e9hend\u00e9es. Ces solutions modifiant l\u2019aspect architectural de cet ouvrage inscrit, un travail en partenariat avec le Conservateur des Monuments Historiques a \u00e9t\u00e9 conduit pour trouver une solution de confortement pr\u00e9servant le caract\u00e8re patrimonial de l\u2019ouvrage. La solution retenue consiste \u00e0 conforter les fondations gr\u00e2ce \u00e0 la mise en place de renforts (tubes m\u00e9talliques appel\u00e9s pieux) positionn\u00e9s en amont et en aval du pilier fragilis\u00e9. Ces pieux qui reprendront la totalit\u00e9 des charges venant du pyl\u00f4ne rive droite seront laiss\u00e9s non peints et d\u2019aspect brut. Cette solution a le m\u00e9rite de conserver le pyl\u00f4ne en place. Des panneaux d\u2019informations de type table de lecture et\/ou d\u2019interpr\u00e9tation, dispos\u00e9s de mani\u00e8re non jointive seront install\u00e9s sur le dessus de la partie renforc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette solution technique a \u00e9t\u00e9 act\u00e9e en juin 2022.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color\"><strong>Les prestations r\u00e9alis\u00e9es depuis septembre 2021<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&gt;&gt;&gt; <strong>Sur le terrain<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>D\u00e9molition des cul\u00e9es. Les travaux ont \u00e9t\u00e9 plus cons\u00e9quents car le terrain sous-jacent pr\u00e9sentait des vides, le b\u00e9ton \u00e9tait h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne (rives droite et gauche)<\/li><li>Reconstitution et confortement des chambres d\u2019ancrage (rives droite et gauche)<\/li><li>Pose charpente trav\u00e9e de rive gauche<\/li><li>Ancrages d\u00e9finitifs de la future suspension<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Le chantier a \u00e9t\u00e9 interrompu sur site le 26 mai 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>&gt;&gt;&gt; <strong>Etudes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En parall\u00e8le, l\u2019entreprise a r\u00e9alis\u00e9 des pr\u00e9-\u00e9tudes pour \u00e9tudier la faisabilit\u00e9 d\u2019une solution de confortement de la pile en rive droite. Ces \u00e9tudes ont int\u00e9gr\u00e9 l\u2019expertise et l\u2019ing\u00e9nierie n\u00e9cessaires pour l\u2019analyse et la recherche de solutions en lien avec le ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre, les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 de g\u00e9nie-civil, les incidences sur le reste de l\u2019ouvrage et des travaux, le dimensionne- ment de fondations profondes, y compris les acc\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 formalis\u00e9es dans un tableau de synth\u00e8se (avantages, inconv\u00e9nients, al\u00e9as des solutions envisag\u00e9es selon des crit\u00e8res techniques, financiers, de d\u00e9lais, de patrimoine) et ont permis de pr\u00e9senter une solution de confortement de la pile rive droite \u00e0 la Conservation R\u00e9gionale des Monuments Historiques en vue du d\u00e9p\u00f4t d\u2019un nouveau permis de construire (l\u2019ouvrage est inscrit). De l\u00e0 a \u00e9t\u00e9 act\u00e9e la solution retenue en juin 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>&gt;&gt;&gt; <strong>Dossiers r\u00e9glementaires<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La solution retenue a n\u00e9cessit\u00e9 de nouvelles autorisations administratives.<\/p>\n\n\n\n<p>Les dossiers ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s au cours du 3\u00e8me trimestre 2022 et les services de l\u2019Etat ont d\u00e9livr\u00e9 \u00e0 suivre le nouveau permis de construire et le nouvel arr\u00eat\u00e9 loi sur l\u2019eau respectivement en ao\u00fbt et septembre 2022.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color\"><strong>Les travaux<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les travaux devraient pouvoir commencer sur site avant la fin de l\u2019ann\u00e9e. En effet, les \u00e9tudes d\u2019ex\u00e9cution sont lanc\u00e9es mais n\u00e9cessitent des \u00e9tudes g\u00e9otechniques compl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces travaux n\u00e9cessiteront au cours de l\u2019ann\u00e9e 2023 des fermetures ponctuelles de la passerelle pi\u00e9tonne.<\/p>\n\n\n\n<p>Les conditions de circulation sur la RD749 pourront \u00eatre difficiles pendant certaines phases du chantier. Des grues sont \u00e0 installer pour permettre la r\u00e9alisation des pieux et des acc\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<p>Une information compl\u00e9mentaire d\u00e9finissant ces modalit\u00e9s d\u2019ex\u00e9cution et les dates sera donn\u00e9e ult\u00e9rieurement.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color\"><strong>Enveloppe budg\u00e9taire<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Une enveloppe budg\u00e9taire suppl\u00e9mentaire de 3 500 000,00 \u20ac TTC est affect\u00e9e \u00e0 ces travaux de confortement de la pile en rive droite (hors frais fixes de chantier).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Point de situation sur les travaux de confortement de la pile en rive droite&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4227,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[72,63],"tags":[97,24,27],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4226"}],"collection":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4226"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4231,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4226\/revisions\/4231"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}