{"id":4282,"date":"2022-12-02T11:23:00","date_gmt":"2022-12-02T10:23:00","guid":{"rendered":"http:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/?p=4282"},"modified":"2022-12-13T11:37:54","modified_gmt":"2022-12-13T10:37:54","slug":"viabilite-hivernale-securiser-les-routes-en-hiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/viabilite-hivernale-securiser-les-routes-en-hiver\/","title":{"rendered":"Viabilit\u00e9 hivernale : s\u00e9curiser les routes en hiver"},"content":{"rendered":"\n<p>Alain PICHON, Pr\u00e9sident du D\u00e9partement de la Vienne, accompagn\u00e9 de Gilbert BEAUJANEAU, Vice-Pr\u00e9sident du D\u00e9partement de la Vienne en charge des Routes et des Mobilit\u00e9s, ont pr\u00e9sent\u00e9, ce jour, le dispositif de Viabilit\u00e9 Hivernale mis en place de la fin novembre et jusqu\u2019au d\u00e9but du mois de mars sur 2 700 kilom\u00e8tres de routes d\u00e9partementales.<\/p>\n\n\n\n<p><br>Le d\u00e9partement de la Vienne est class\u00e9 en zone climatique \u00e0 \u00ab hiver peu rigoureux \u00bb et \u00e0 \u00ab enneigement faible \u00bb ce qui correspond \u00e0 des chutes de neige de 2 \u00e0 3 cm par heure. Il b\u00e9n\u00e9ficie certes d\u2019une situation privil\u00e9gi\u00e9e, cependant, des intemp\u00e9ries hivernales (neige ou verglas) ne sont pas exclues, occasionnant alors de vrais probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9. Aussi, pour intervenir rapidement et s\u00e9curiser les routes, le D\u00e9partement de la Vienne met en place, chaque hiver, de la fin novembre jusqu\u2019au d\u00e9but du mois de mars, le service de Viabilit\u00e9 Hivernale.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color\"><strong>L\u2019organisation des moyens<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019organisation des moyens mis en \u0153uvre par le D\u00e9partement de la Vienne est adapt\u00e9e pour r\u00e9pondre aux intemp\u00e9ries les plus courantes (verglas, gel\u00e9e blanche\u2026) dans des d\u00e9lais raisonnables et pour \u00e9viter que des situations exceptionnelles ne se prolongent.<strong>Le dispositif de Viabilit\u00e9 Hivernale est mis en place sur les 2 700 km de routes <\/strong>(sur un total de 4 780 km de voirie d\u00e9partementale) qui font l\u2019objet d\u2019une attention particuli\u00e8re de la part des \u00e9quipes. Il mobilise, chaque hiver, <strong>100 agents pr\u00eats \u00e0 intervenir de 5h&nbsp;&nbsp; \u00e0 22h tous les jours<\/strong>, en situation courante. Cependant, en p\u00e9riode critique, toutes les routes ne peuvent \u00eatre ni surveill\u00e9es ni trait\u00e9es en m\u00eame temps, ni dans les m\u00eames d\u00e9lais. Des priorit\u00e9s et des consignes \u00e0 l\u2019intervention de type pr\u00e9-salage pouvant \u00eatre initi\u00e9es par la direction et sont \u00e9tablies en fonction du r\u00e9seau en privil\u00e9giant les axes principaux (environ 1 000 km) pour ensuite s\u2019occuper des axes secondaires. <strong>25 unit\u00e9s d\u2019intervention (compos\u00e9es de deux agents) \u00e9quip\u00e9es de camions avec saleuse et lame de d\u00e9neigement sont mobilis\u00e9es.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color\"><strong>Une surveillance constante&#8230;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La surveillance du r\u00e9seau commence la nuit \u00e0 partir de 4 h par les 13 patrouilleurs afin de d\u00e9clencher, si n\u00e9cessaire, les interventions d\u00e8s 5 h. Les agents effectuent un suivi m\u00e9t\u00e9orologique \u00e0 partir du site M\u00e9t\u00e9o France professionnel avec la consultation des bulletins et des alertes sp\u00e9cifiques \u00e0 la viabilit\u00e9 hivernale.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color\"><strong>&#8230; et des stocks de sel<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pour permettre aux \u00e9quipes d\u2019intervenir, un compl\u00e9ment de sel de 350 tonnes a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 en mars dernier pour un montant de 25 000 \u20ac. <strong>Le stock total de sel, de 4 000 tonnes, est r\u00e9parti dans les 22 centres sur le territoire.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il peut \u00eatre utilis\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 3 000 tonnes de&nbsp; sel&nbsp; pendant&nbsp; un&nbsp; hiver rigoureux. En effet, 100 \u00e0 200 kg de sel par kilom\u00e8tre sont utilis\u00e9s chaque hiver sur les routes d\u00e9partementales de la Vienne en fonction des conditions climatiques.<\/p>\n\n\n\n<p>A noter que le sel a essentiellement une action sur le verglas. Sur la neige, en fonction de la nature de celle-ci, son efficacit\u00e9 est variable, voire totalement inefficace :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Sur une neige s\u00e8che : cette neige tombe en g\u00e9n\u00e9ral au-dessous de &#8211; 5\u00b0C, elle n\u2019adh\u00e8re pas \u00e0 la route et reste tr\u00e8s volatile. Le salage est dans ce cas quasiment inutile voire nuisible en la rendant adh\u00e9rente \u00e0 la route.<\/li><li>Sur une neige humide : cette neige tombe entre 0\u00b0C et &#8211; 5\u00b0C ; elle adh\u00e8re \u00e0 la chauss\u00e9e et se compacte tr\u00e8s vite sous l\u2019effet de la circulation. Elle peut donc devenir tr\u00e8s glissante et dangereuse pour le trafic routier. Dans ce cas, le salage est n\u00e9cessaire.<\/li><li>Sur une neige mouill\u00e9e : cette neige tombe au-dessus de 0\u00b0C ; elle s\u2019\u00e9vacue en g\u00e9n\u00e9ral gr\u00e2ce au trafic routier, sans n\u00e9cessit\u00e9 donc de salage.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>De fait, le meilleur traitement de la neige reste le raclage. Le salage n\u2019intervient qu\u2019en compl\u00e9ment. De plus, pour limiter les effets du salage sur l\u2019environnement, le D\u00e9partement de la Vienne a adopt\u00e9 la politique \u00absaler moins, saler mieux\u00bb visant \u00e0 r\u00e9duire les volumes de sel utilis\u00e9s pour une meilleure ma\u00eetrise des dosages r\u00e9pandus et l\u2019utilisation de solutions techniques plus efficaces comme l\u2019usage de la bouillie de sel. Il s\u2019agit d\u2019un m\u00e9lange de sel en grain et de saumure. Ce m\u00e9lange est obtenu lors de l\u2019\u00e9pandage des deux produits d\u00e9vers\u00e9s simultan\u00e9ment. Il permet d\u2019am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019action du sel dans la fonte du gel.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Conseils pratiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En hiver, les routes m\u00eames d\u00e9gag\u00e9es restent dangereuses par mauvais temps donc il faut, imp\u00e9rativement :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>R\u00e9duire nettement la vitesse sur route mouill\u00e9e ou enneig\u00e9e<\/li><li>Faciliter le passage des engins de d\u00e9neigement<\/li><li>Ne pas freiner brusquement et utiliser le frein moteur<\/li><li>En cas de fortes chutes de neiges, allumer les feux, rouler lentement, sans \u00e0-coups, et se tenir \u00e0 100 m minimum du v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de<\/li><li>Si n\u00e9cessaire modifier l\u2019horaire de d\u00e9part<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color\"><strong>ZOOM SUR&#8230; Le centre d\u2019exploitation de Poitiers<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le centre d\u2019exploitation de Poitiers est organis\u00e9 pour assurer le traitement des routes \u00e0 forts trafics majoritairement autour de la commune de Poitiers, en ce qui concerne les RD 910 et RD162, mais aussi sur les axes principaux qui aboutissent sur celle-ci et ses agglom\u00e9rations satellites : la RD 30 venant de l\u2019Ouest, la RD3 venant de Sanxay, la RD 4 venant de Ligug\u00e9, la RD 951 venant de Chauvigny.<br><strong>Dix-huit agents et trois patrouilleurs pour la saison avec trois camions de 26 tonnes \u00e9quip\u00e9s de saleuses \u00e0 bouillie de sel et de lames rabot sont mobilis\u00e9s pour assurer ces interventions de viabilit\u00e9 hivernale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour la surveillance du r\u00e9seau et permettre le d\u00e9clenchement des interventions en fonction de l\u2019apparition du ph\u00e9nom\u00e8ne glissant, de sa nature, de sa localisation pr\u00e9cise, le patrouilleur r\u00e9alise une tourn\u00e9e des secteurs en privil\u00e9giant les points sensibles tels que la zone de la cassette RD 910, la c\u00f4te du Poir\u00e9e RD 4 &#8230;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les itin\u00e9raires \u00e0 traiter repr\u00e9sentent au total 362 Km de routes d\u00e9partementales<\/strong>. Pour assurer ces traitements, <strong>un stock global de sel de 600 tonnes <\/strong>est pr\u00e9sent sur le site du centre d\u2019exploitation de Poitiers.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces interventions n\u00e9cessitent la plus grande prudence et de la technicit\u00e9, en effet les axes constituant les secteurs sont pour partie des 2 X 2 voies o\u00f9 les engins \u00e9voluent dans des trafics parfois denses et ou les dosages de sels doivent \u00eatre ma\u00eetris\u00e9s fr\u00e9quemment en fonction des configurations, tout en limitant au maximum les quantit\u00e9s de fondants r\u00e9pandus dans l\u2019environnement. A cette fin, les agents et patrouilleurs sont form\u00e9s, les saleuses sont \u00e9talonn\u00e9es et munies de dispositifs de r\u00e9glages de d\u00e9bits et de la surface de diffusion.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" width=\"674\" height=\"882\" src=\"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/route.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4284\" srcset=\"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/route.jpg 674w, https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/route-229x300.jpg 229w\" sizes=\"(max-width: 674px) 100vw, 674px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alain PICHON, accompagn\u00e9 de Gilbert BEAUJANEAU ont pr\u00e9sent\u00e9 le dispositif de Viabilit\u00e9 Hivernale&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4285,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[63],"tags":[14,24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4282"}],"collection":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4282"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4287,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4282\/revisions\/4287"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}