Alain PICHON, Pr\u00e9sident du D\u00e9partement de la Vienne, Gilbert BEAUJANEAU, Vice-Pr\u00e9sident du D\u00e9partement de la Vienne en charge des Routes et des Mobilit\u00e9s, Marie-Ren\u00e9e DESROSES, Vice-Pr\u00e9sidente et Rapporteur de la Commission Routes et Mobilit\u00e9s, Sandrine BARRAUD, Conseill\u00e8re D\u00e9partementale et membre de la Commission Routes et Mobilit\u00e9s, ont pr\u00e9sent\u00e9 le dispositif de Viabilit\u00e9 Hivernale mis en place du 8 d\u00e9cembre au 1<sup>er<\/sup> mars sur 2 700 kilom\u00e8tres de routes d\u00e9partementales.<\/p>\n\n\n\n
La Vienne est class\u00e9e en zone climatique \u00e0 \u00ab hiver peu rigoureux \u00bb et \u00e0 \u00ab enneigement faible \u00bb ce qui correspond \u00e0 des chutes de neige de 2 \u00e0 3 cm par heure, exceptionnellement 5 cm par heure. Le d\u00e9partement de la Vienne b\u00e9n\u00e9ficie certes d\u2019une situation privil\u00e9gi\u00e9e, cependant, des intemp\u00e9ries hivernales (neige ou verglas) ne sont pas exclues, occasionnant des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9. Aussi, pour intervenir rapidement et s\u00e9curiser les routes, le D\u00e9partement de la Vienne met en place, chaque hiver, le service de Viabilit\u00e9 Hivernale.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019organisation des moyens mis en \u0153uvre par le D\u00e9partement de la Vienne est adapt\u00e9e pour r\u00e9pondre aux intemp\u00e9ries les plus courantes (verglas, gel\u00e9e blanche\u2026) dans des d\u00e9lais raisonnables et pour \u00e9viter que des situations exceptionnelles ne se prolongent. Le dispositif de Viabilit\u00e9 Hivernale est mis en place sur les 2 700 km de routes (sur un total de 4 780 km de voirie d\u00e9partementale) qui font l\u2019objet d\u2019une attention particuli\u00e8re de la part des \u00e9quipes. Il mobilise, chaque hiver, 100 agents pr\u00eats \u00e0 intervenir de 5h \u00e0 22h tous les jours, en situation courante, entre le 8 d\u00e9cembre et le 1<sup>er<\/sup> mars 2024.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, en p\u00e9riode critique, toutes les routes ne peuvent \u00eatre ni surveill\u00e9es ni trait\u00e9es en m\u00eame temps, ni dans les m\u00eames d\u00e9lais. Des priorit\u00e9s sont \u00e9tablies en fonction du r\u00e9seau en privil\u00e9giant les axes principaux pour ensuite r\u00e9aliser les axes secondaires.<\/p>\n\n\n\n
25 unit\u00e9s d\u2019intervention (compos\u00e9es de deux agents) \u00e9quip\u00e9es de camions avec saleuse et lame de d\u00e9neigement sont mobilis\u00e9es sur 2 780 km de voies du r\u00e9seau d\u00e9partemental, dont environ 1 000 km de voies prioritaires. Le D\u00e9partement signe aussi des conventions avec des communaut\u00e9s de communes, des communes, des syndicats de voiries, des exploitants agricoles, pour assurer la desserte des communes \u00e0 l\u2019\u00e9cart des circuits prioritaires.<\/p>\n\n\n\n
En cas de situation exceptionnelle, les services du D\u00e9partement mettent en place une cellule de crise au si\u00e8ge de la Direction des routes ou \u00e0 la Pr\u00e9fecture de la Vienne pour coordonner les moyens et actions d\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\n
Le stock de sel en d\u00e9but de saison est de l\u2019ordre de 4 000 tonnes, r\u00e9parti dans chacun des centres d\u2019exploitations. Les stocks sont plus cons\u00e9quents \u00e0 Poitiers et Ch\u00e2tellerault (500 \u00e0 600 tonnes par d\u00e9p\u00f4t) puis \u00e0 Mirebeau, Charroux et Saint-Savin (250 tonnes par d\u00e9p\u00f4ts). Le d\u00e9clenchement des interventions est d\u00e9termin\u00e9 en fonction de l\u2019analyse des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques routi\u00e8res sp\u00e9cifiques puisque le service des routes dispose d\u2019un contrat avec M\u00e9t\u00e9o France, avec des pr\u00e9visions atmosph\u00e9riques pr\u00e9cises avec cartographie d\u00e9taill\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Le d\u00e9clenchement des interventions s\u2019organise suivant deux modalit\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n
Le co\u00fbt moyen annuel du service de viabilit\u00e9 hivernale s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 300 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019objectif du traitement pr\u00e9ventif est la recherche \u00e0 la fois de la plus grande s\u00e9curit\u00e9 et de la plus grande efficacit\u00e9 vis-\u00e0-vis de conditions vergla\u00e7antes certaines.<\/p>\n\n\n\n
Pour ce faire, le salage pr\u00e9ventif ne doit pas se pratiquer trop longtemps avant le risque d\u2019apparition du verglas, d\u2019o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 de surveiller l\u2019\u00e9volution des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Dans tous les cas, il convient de :<\/p>\n\n\n\n
Le traitement pr\u00e9ventif ne dispense pas de la surveillance du r\u00e9seau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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