Alain PICHON, Pr\u00e9sident du D\u00e9partement de la Vienne, Christophe PECATE, Sous-pr\u00e9fet de Ch\u00e2tellerault, Gilbert BEAUJANEAU, Vice-Pr\u00e9sident du D\u00e9partement en charge des Routes et des Mobilit\u00e9s, Isabelle BARREAU et G\u00e9rard HERBERT, Conseillers d\u00e9partementaux du canton de Chauvigny et Franck BONNARD, Maire de Bonneuil-Matours, ont inaugur\u00e9 le pont de Bonneuil-Matours, en pr\u00e9sence des repr\u00e9sentants de l\u2019entreprise BAUDIN CHATEAUNEUF qui a assur\u00e9 la restauration g\u00e9n\u00e9rale du pont et de la Soci\u00e9t\u00e9 ARTCAD, ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9habilitation d\u2019un joyau architectural<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Initialement construit en 1846, agrandi en 1932, pr\u00e9curseur des grands ouvrages tels que le pont de Tancarville, ce dernier pont suspendu de la Vienne est inscrit \u00e0 l\u2019inventaire des monuments historiques depuis 2011. Les diff\u00e9rentes phases du chantier<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n 2020 > Travaux pr\u00e9paratoires<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les travaux pr\u00e9paratoires ont consist\u00e9 \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n 2021 > Travaux et arr\u00eat du chantier<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les travaux r\u00e9alis\u00e9s sous coupure compl\u00e8te de la circulation ont consist\u00e9 \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n 2022 > Nouvelles \u00e9tudes et nouvelles autorisations<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019ann\u00e9e 2022 a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9tude d\u2019une solution technique de renforcement du pyl\u00f4ne en rive droite tout en pr\u00e9servant le caract\u00e8re patrimonial de l\u2019ouvrage. 2023 > Reprise du chantier et r\u00e9ouverture \u00e0 la circulation<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les travaux de renforcement du pyl\u00f4ne en rive droite ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s avec le battage de pieux d\u2019un diam\u00e8tre de 2,30 m de part et d\u2019autre du pyl\u00f4ne et l\u2019installation du chev\u00eatre. La nouvelle suspension a pu \u00eatre install\u00e9e par transfert de charges. 2024 > Fin du chantier et am\u00e9nagement en rive droite<\/strong> Un chantier exceptionnel<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n En quelques chiffres :<\/strong><\/p>\n\n\n\n Des pieux m\u00e9talliques de 2,3 m de diam\u00e8tre, en t\u00f4le de 3 cm, d\u2019une profondeur de plus de 10 m\u00e8tres<\/p>\n\n\n\n 124m3<\/sup> de b\u00e9ton pour le chev\u00eatre pr\u00e9contraint, r\u00e9alis\u00e9 en 2 fois et 92 m3<\/sup> de b\u00e9ton de remplissage pour les pieux<\/p>\n\n\n\n La trav\u00e9e centrale repr\u00e9sente un volume de 105m3<\/sup> de b\u00e9ton et de 450m\u00b2 coffrage en sous-face.<\/p>\n\n\n\n Fers utilis\u00e9s de diam\u00e8tre 32 \u00e0 40 mm, soit 5 fois le diam\u00e8tre de ceux utilis\u00e9s habituellement dans le b\u00e2timent<\/p>\n\n\n\n Suspension provisoire du tablier : 8 clous d\u2019ancrage diam\u00e8tre 63 mm, longueur 10 m, 32 v\u00e9rins de 50 tonnes pour la mise en tension, 233 m de c\u00e2bles porteurs de diam\u00e8tre 73 mm, 42 suspentes provisoires<\/p>\n\n\n\n Suspension de la passerelle provisoire : 4 clous d\u2019ancrage de diam\u00e8tre 63 mm, longueur 10 m, 16 v\u00e9rins de tonnes pour la mise en tension, 220 m de c\u00e2bles porteurs de diam\u00e8tre 73 mm<\/p>\n\n\n\n Suspension d\u00e9finitive : 24 clous d\u2019ancrage de diam\u00e8tre 63 mm, longueur variable entre 20 m et 36 m, 2 faisceaux de 7 c\u00e2bles (123 m\/c\u00e2ble), 52 suspentes, 48 v\u00e9rins de 50 tonnes pour la mise en tension<\/p>\n\n\n\n Nouveau syst\u00e8me de suspension suffisant avec 6 c\u00e2bles porteurs. Cependant, l\u2019esth\u00e9tique de l\u2019ouvrage final devant \u00eatre le plus proche possible de l\u2019existant (nombre et diam\u00e8tre des c\u00e2bles), un septi\u00e8me c\u00e2ble a \u00e9t\u00e9 mis en place dans le faisceau des c\u00e2bles porteurs mais il n\u2019est pas mis en tension.<\/p>\n\n\n\n \u00c9preuves de chargement du pont avant ouverture : 4 camions 6×4 de 26 tonnes<\/p>\n\n\n\n 2900m\u00b2 de surface de peinture pour la charpente<\/p>\n\n\n\n Un am\u00e9nagement en rive droite pr\u00e9vu prochainement<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019am\u00e9nagement d\u2019un carrefour plan en rive droite sera r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 partir de cet \u00e9t\u00e9 permettant un cheminement s\u00e9curis\u00e9 des pi\u00e9tons. L\u2019axe Ch\u00e2tellerault \/ Chauvigny (RD 749) restera prioritaire. Des stops seront mis en place sur l\u2019axe Bonneuil-Matours \/ Archigny (RD 3) au niveau du carrefour.<\/p>\n\n\n\n Financement des travaux<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Les travaux du pont s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 13,4 M\u20ac et sont financ\u00e9s par le D\u00e9partement de la Vienne. Une subvention de 1,25 M\u20ac a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e par la Direction R\u00e9gionale des Affaires Culturelles – Conservation r\u00e9gionale des monuments historiques, au titre des monuments historiques inscrits.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alain PICHON, Christophe PECATE, Gilbert BEAUJANEAU, Isabelle BARREAU et G\u00e9rard HERBERT, Conseillers d\u00e9partementaux du canton de Chauvigny et Franck BONNARD ont inaugur\u00e9 le pont de Bonneuil-Matours…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4691,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4690"}],"collection":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4690"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4692,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4690\/revisions\/4692"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unionpourlavienne.fr\/Union_Vienne_2016\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Axe routier important pour franchir la Vienne, la r\u00e9habilitation compl\u00e8te de cet ouvrage \u00e9tait devenue indispensable (restauration, renforcement pour supporter un trafic tout tonnage, remplacement du tablier et \u00e9largissement pour proposer des cheminements pi\u00e9tonniers de part et d\u2019autre).
Dans le cadre des sch\u00e9mas routiers 2016-2021 et 2022-2027, le D\u00e9partement de la Vienne s\u2019est donc engag\u00e9 dans un ambitieux projet de r\u00e9habilitation du pont de Bonneuil-Matours pour la sauvegarde de cet ouvrage exceptionnel et pour la s\u00e9curit\u00e9 des usagers : l\u2019objectif \u00e9tant de conserver l\u2019ouvrage d\u2019art \u00e0 l\u2019identique.<\/p>\n\n\n\n
Les travaux commencent en p\u00e9riode COVID int\u00e9grant de nombreuses contraintes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Le chantier s\u2019arr\u00eate suite \u00e0 la d\u00e9tection de mouvements du pyl\u00f4ne en rive droite en ao\u00fbt 2021. La cause de ces mouvements a \u00e9t\u00e9 recherch\u00e9e sans qu\u2019aucune hypoth\u00e8se ne s\u2019impose.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Les dossiers administratifs et r\u00e9glementaires (dossier loi sur l\u2019eau et prorogation, permis de construire (2 dossiers), march\u00e9s publics\u2026) ont \u00e9t\u00e9 obtenus dans un temps record.<\/p>\n\n\n\n
Ces travaux ont permis la r\u00e9ouverture \u00e0 la circulation de l\u2019ouvrage par alternat le 7 d\u00e9cembre 2023.<\/p>\n\n\n\n
Les travaux de finition sur les \u00e9quipements (peinture, garde-corps, joints de chauss\u00e9e, murs de sout\u00e8nement \u2026) ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s ainsi que les travaux sur les murs en retour.<\/p>\n\n\n\n
Les multiples al\u00e9as de ce chantier ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus gr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation de tous les acteurs, qui ont fait preuve de r\u00e9activit\u00e9 et d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 pour franchir \u00e0 chaque fois tous les obstacles en ne gardant en t\u00eate que les objectifs suivants : assurer la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et la p\u00e9rennit\u00e9 de l\u2019ouvrage sur le long terme.<\/p>\n\n\n\n
1 marteau de Hollande apport\u00e9 sur le chantier (un des plus puissants d\u2019Europe) pour battre les pieux<\/p>\n\n\n\n